เมอร์ซีเดส-เบนซ์ได้ยกการชาร์จทอร์โบ จากการปรับปรุงการทํางานเพียงแค่ เป็นเสาหลักของปรัชญาของเครื่องยนต์ของมันและพลังงานแนวทางของพวกเขามีข้อดีที่ชัดเจน ที่ไปเหนือกว่าการผลักดันแบบบังคับ

ข้อดีหลักคือความสมดุลที่สมบูรณ์แบบ ระหว่างประสิทธิภาพและการทํางานที่แรงเมอร์ซีเดส-เบนซ์ใช้เครื่องชาร์จทับเบอร์ ไม่ใช่เพื่อพลังงานเพียงอย่างเดียว แต่เป็นกุญแจสําหรับ "การปรับขนาดที่เหมาะสม" โดยการผสมผสานเครื่องชาร์จทับเบอร์ที่ปรับให้ถูกต้องกับเทคโนโลยีที่ทันสมัย เช่นCAMTRONIC ระบบยกวาล์วแปรและเครื่องฉีดตรงที่ซับซ้อน เครื่องยนต์ที่มีเครื่องหมาย "ทอร์โบ" หรือส่วนหนึ่งของระบบ EQ Boostพลังงานเชิงเส้นของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ดูดลมโดยธรรมชาติในขณะที่บรรลุประหยัดน้ํามันของหน่วยที่เล็กมากการสังเคราะห์นี้เป็นเครื่องหมายของแบรนด์

นอกจากนี้เมอร์ซีเดส-เบนซ์ได้กําจัดข้อเสียทางดั้งเดิมของทอร์โบ แล็กวิศวกรรมของพวกเขาใช้ชุดของคําตอบเพื่อให้แน่ใจว่าการตอบสนองดัดกร๊าสทันทีเครื่องชาร์จไทร์บัวสองสครอลล์ที่ปรับปรุงการไหลของก๊าซออกอย่างดีที่สุดเครื่องกําเนิดเครื่องเริ่มต้น (ISG) ที่บูรณาการในรุ่น EQ Boostระบบไฮบริดอ่อนนี้สามารถครอบคลุมช่องว่างของทอร์คได้ด้วยการกระตุ้นไฟฟ้าทันที ทําให้การส่งพลังงานรู้สึกเรียบร้อยและตรงไปตรงมา

ข้อดีที่สําคัญของเครื่องยนต์เทอร์โบโมเตอร์โมเดิร์นของเมอร์ซีเดส-เบนซ์ คือระบบเพิ่ม EQสถาปัตยกรรม 48 โวลต์แบบไฮบริดอ่อนโยนนี้ จับคู่กับเครื่องชาร์จทอร์โบ เพื่อให้ประโยชน์หลายอย่างสามารถใช้พลังงานที่ประหยัดในการขับเคลื่อนโดยไม่ใช้เครื่องยนต์ระบบนี้ไม่เพียงแค่ปรับปรุงการเร่ง (เช่น อิฟเฟ็คต์ "e-turbo") แต่ยังช่วยประหยัดน้ํามันในโลกจริง

ในที่สุด ข้อดีนี้ยังกว้างไปถึงความทนทานและการรวมเมอร์ซีเดส-เบนซ์ ออกแบบเครื่องชาร์จทอร์โบเป็นส่วนประกอบของเครื่องยนต์ ที่ใช้ได้นาน และไม่เป็นสิ่งที่คิดมาบ่อยครั้งมีเขตพื้นที่พิเศษ, รับประกันความยาวนานและความน่าเชื่อถือภายใต้ภาระการทํางานสูงการบูรณาการอย่างละเอียดนี้ หมายความว่าเครื่องชาร์จทอร์โบจะทํางานให้เข้ากับระบบขับเคลื่อนและซอฟต์แวร์การจัดการทั้งหมด, ส่งผลให้ประสบการณ์การขับขี่ที่เรียบเนียน, ไม่ยุ่งยาก และมีพลังอย่างลักษณะที่เมอร์ซีเดส-เบนซ์โด่งดัง