February 5, 2026
Một động cơ tăng áp, thường được gọi là "động cơ tăng áp", là một động cơ đốt trong được trang bị mộtmáy tăng ápMột thiết bị cảm ứng buộc làm tăng đáng kể công suất và hiệu quả.
Trong cốt lõi của nó, một máy tăng áp là một máy bơm không khí chạy bằng khí đốt.tuabinvà amáy nén. Các tuabin được đặt trong con đường của các khí thải nóng, di chuyển nhanh của động cơ. Khi các khí này thoát ra khỏi động cơ, chúng quay tuabin với tốc độ cực kỳ cao (thường vượt quá 100.000 rpm).Phong trào quay này trực tiếp thúc đẩy máy nén ở đầu kia của trục.
Công việc của máy nén là hút không khí xung quanh, nén nó (làm cho nó dày đặc hơn), và sau đó ép không khí áp suất này được gọi làthúc đẩy- vào các xi lanh của động cơ.Tạo buộc.
Tại sao điều này có lợi?Một động cơ hút khí tự nhiên tiêu chuẩn chỉ dựa vào áp suất khí quyển để lấp đầy xi lanh của nó với không khí.một bộ tăng áp cho phép động cơ trộn nhiều oxy hơn với nhiều nhiên liệu hơn trong mỗi chu kỳ đốtKết quả là một vụ nổ mạnh hơn nhiều, tạo ra sức mạnh ngựa và mô-men xoắn nhiều hơn đáng kể từ một động cơ cùng kích thước."bắt được nhiều năng lượng hơn từ một động cơ nhỏ hơn".
Điều này dẫn đến những lợi thế chính của tăng áp:
Tăng sức mạnh và hiệu suất:Một turbo có thể tăng công suất của động cơ lên 30-40% hoặc hơn, cung cấp gia tốc và hiệu suất đáng kể từ một động cơ tương đối nhỏ.
Tăng hiệu quả nhiên liệu (theo lý thuyết):Bởi vì một động cơ nhỏ hơn có thể tạo ra sức mạnh của một động cơ lớn hơn, nó có thể hoạt động hiệu quả hơn trong thời gian bình thường.lái xe năng lượng thấp (như du lịch)Tuy nhiên, lái xe hung hăng liên tục sử dụng đẩy có thể phủ nhận lợi ích này.
Hiệu suất cao hơn:Các động cơ hút khí tự nhiên mất năng lượng trong không khí mỏng ở độ cao cao. Các bộ tăng áp bù đắp bằng cách nén không khí khan hiếm, duy trì hiệu suất.
Giảm lượng khí thải:Bằng cách cho phép giảm kích thước hiệu quả, các bộ tăng áp giúp giảm tổng lượng khí thải CO2.
Tuy nhiên, có những sự đánh đổi:
Turbo Lag:Có một sự chậm trễ ngắn ngủi giữa việc nhấn ga và cuộn turbo để cung cấp động lực, vì phải mất thời gian để áp suất khí thải tăng lên.
Sự phức tạp và chi phí tăng lên:Hệ thống turbo thêm các bộ phận, nhiệt và áp suất, có khả năng dẫn đến chi phí bảo trì cao hơn và đòi hỏi dầu động cơ chất lượng cao để bôi trơn và làm mát.
Nỗ lực động cơ:Áp suất và nhiệt độ xi lanh cao hơn có thể làm tăng sự mài mòn các thành phần động cơ, đòi hỏi kỹ thuật mạnh mẽ.
Ban đầu phổ biến trong xe tải diesel, xe hiệu suất và máy bay, tăng áp hiện nay phổ biến khắp mọi nơi.Động cơ "thấp"(ví dụ, động cơ tăng áp 1.4L thay thế động cơ 2.0L) trong mọi thứ từ xe bán lẻ đến xe thương mại hạng nặng, cân bằng các yêu cầu hiện đại về hiệu suất, tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải.
